Advokatoj en Brazilo kaj Portugalio! Ĉiuj la advokatoj estas enreta.


Havenoj de Brazilo - La Brazila Komerco


Kelkaj el ili eĉ povas atendi por monato

Kun marbordo de La mondo estas ordinara estas tri tagoj En Brazilo, la organoj respondeca por rajtigo de varoj kuras nur dum komercaj horojĜi estas la nura lando inter la ĉefaj ekonomioj, kiu ne havas ? i tiu servoj havebla dudek-kvar horoj. Lokita en la urbo de Santos-SP, tiu haveno estas la plej granda en Brazilo kaj unu el la plej okupata en Latin-Ameriko, nuntempe servanta dudek-ses Brazilaj ŝtatoj. La Porto de Santos estas precipe grava por la São Paulo state ekonomio, ĉirkaŭ de ĝia industria bazo situas en la radiuso de du cent kilometroj de la haveno. La haveno estas anka? priresponda por la dudek-ok de Brazila ekstera komerco. Kvankam Santos estas la plej grava haveno de la lando, ĝi estas la unu kiu havas la plej altan nombron de problemoj, precipe rilatita kun la laborantaro. La laboro horaroj estas ĉiam malĝusta kaj ŝarĝo la profesiuloj. Ankaŭ la laboristoj estas konstante malkontenta, kaj tial organizanta multe da frapoj. Inter la plej surmerkatigitaj produktoj en ĉi tiu haveno estas sukero, sojo, containerised kargo, kafo, maizo, tritiko, salo, citrus pulpo, oranĝa suko, papero, aŭtoj kaj alkoholo. La Porto de Santos estas nuntempe administrita fare de la Companhia Docas do Estado de São Paulo. Administrated de la Companhia Docas do Espírito Santo, la Porto de Vitória estas lokita en la homonimo urbo, ĉefurbo de la Espírto Santo stato.

La Porto de Vitória estas unu el la Brazilaj havenoj kiuj mankas la plejparto de investo en infrastrukturo, precipe por plibonigi aliron por pli grandaj ŝipoj.

Sed malgraŭ projektoj estanta skizita, konstruo estas ankoraŭ nefinita.

La ideo estas igi la Vitória haveno kompleksa en unu el la ĉefaj bazoj de subteno por la Brazila petrolo kaj gasa industrio, plejparte pro ĝia proksimeco kun produktanta centrojn kaj la fakto ke la Macaé komplekso estas saturita.

Inter la ĉefaj produktoj kiu cirkulas tra la Porto de Vitória estas ŝtalo produktoj, solvebla kafo faboj, kakao, cerealoj, marmoro kaj granito, fero, porko fero kaj dika. Porto de Paranaguá estas la plej granda Brazila haveno eksportado de agrikulturaj produktoj, kun emfazo sur sojfaboj kaj sojfabo manĝo. Tamen la haveno estas nuntempe saturita, kaj estas ne sekvanta la kresko de la Brazila agrikulturo.

La haveno mankas strukturo pritrakti la nuna volumeno de eksportaĵoj.

Alia rilata problemo estas la aliraj vojoj kiuj kondukas al la haveno, kie la kamionoj atendi en linio por tagoj ĝis ili akiras la ŝancon al ŝipo. La haveno ankaŭ ricevis plurajn plendojn pri lia neregulaĵoj kiam ĝi venas al la plenumo de mediaj kaj sanitaraj mezuroj. Kiel la dua plej granda Brazila haveno, ĝi plejparte ricevas ŝipoj de Usono, Ĉinio, Japanio, Sud-Koreio kaj Paragvajo.

Privilegia de ĝiaj geografiaj trajtoj, la Porto de Rio Grande havas firmigis ĝian pozicion kiel la haveno de la Suda Konuso de Sudameriko.

La haveno estas publikaj kaj administritaj fare de la Rio Grande do Sul state government.

Inter la plej gravaj krudvaroj eksportitaj estas sojfaboj, sojfabo manĝo, tritiko kaj rizo.

La ĉefa eksportado cellokoj estas Ĉinio, Hispanio, Nederlando, Japanio kaj Francio.

Inter la ĉefa importitaj varoj estas ureo, granular potasa, natura kalcio fosfato kaj sulfata acido. Sur importaĵoj, la ĉefa fonto landoj estas Argentino, Maroko, Litovio, Ĉinio kaj la Usono. Rio Grande estas unu el la plej evoluintaj havenoj en Brazilo kun bona loĝistiko kaj projektoj por vastigo. La haveno ankaŭ estas unu el la malmultaj en la lando kiu ne estas saturita, kaj kiuj havas longan wharf. Ĝi estas por ĉi tiu kialo, kial importistoj kaj eksportantoj estas preferante fluo ĝia produktado tra Rio Grande anstataŭe de Paranaguá. Lokita sur la Okcidenta marbordo de la fama Baia de Guanabara, la Porto de Rio-de-Ĵanejro estas administrated de la Companhia Docas do Rio de Janeiro. La loĝistikaj problemoj de aliro al la Rio-de-Ĵanejro la haveno estas evidenced de la malriĉa bontenado de la vojoj, manko de malĉefa aliro kanaloj kaj de plano kiu okupas atinganta pli pura fluo de kargo, malbona distribuo de la fervojoj, manko de investo en infrastrukturo kaj 'manko de politika volo' fari ebla projekto kiu traktas la loĝistikon bottlenecks, ke estas oftaj itineroj de aliro al ujo terminaloj en la haveno de Rio-de-Ĵanejro. Malgraŭ la menciitaj problemoj, Rio de Janeiro estas unu el la plej okupataj havenoj en la lando en terminoj de la valoro de varoj kaj tunaro. Fera erco, mangano, karbo, tritiko, kaj petrolo kaj gaso estas la ? efa produktoj enfermis.

Tiu haveno estas administrita fare de la Inspektoro de la Haveno de Itajai, loka aŭtoritato de la urbo de Itajai en Santa Catarina state.

La ĉefaj eksportitaj produktoj estas ligno, ceramiko plankokovraĵo, maŝinaro, sukero, papero kaj tabako. La ĉefaj importoj estas tritiko, kemiaĵoj, motoroj, teksaĵoj, papero, kokido kaj ceramika plankokovraĵo. La granda problemo pri Itajaí estas la konstanta inundoj kiuj okazis en la regiono, alportante malfacilaĵojn por lia laboro dinamiko kaj devanta rekonstruado kaj reformo ĉiu nun kaj tiam. Ankaŭ, la aliranta vojoj al la haveno estas nuntempe saturita. Nuntempe administrated de la Companhia Docas de São Sebastião, tiu haveno estis kreita kun la intenco mildigi la trafikon en la Porto de Santos. Kiel la Porto de Santos akiras pli kaj pli saturita, la bezono por translokigo parto de ? ia livera? o al la São Sebastião haveno iĝas evidenta. Kiu estas kial estas projekto al vastigi São Sebastião, kiu estas nuntempe atendanta por kelkaj aŭtoritatoj aprobo. La situacio generita senmoviĝo inter ekologiistoj, politikistoj kaj investantoj kiel la konstruo kaŭzos damaĝon al la medio kaj la loka loĝantaro. La ĉefaj importado produktoj estas sodo cindro, natria sulfato, malto, hordeo, tritiko, ŝtalo produktoj, maŝinaro kaj ekipaĵo, volvaĵoj de ŝtalo drato kaj ĝenerala kargo. La ĉefaj eksportitaj produktoj, en ĝirado, estas: veturiloj, partoj, ma? inaro kaj ekipa? o, ŝtalo produktoj kaj ĝenerala kargo.